О ПРОЕКТЕ
Aerotec
Дизайн: POGORELOV Design solutions
Инжиниринг и производство: ООО «Нанотехнологический центр композитов» (ООО «НЦК»)
Инжиниринг и производство: ООО «Нанотехнологический центр композитов» (ООО «НЦК»)
Авиационный тренажер
2017, март — спроектировано
2019, февраль — релиз
Заказчик: Renault
Консультации по проекту вели: МГХПА им. С.Г.Строганова и дизайнеры компании Renault: Томас Бигвуд, Стив Маттин
Консультации по проекту вели: МГХПА им. С.Г.Строганова и дизайнеры компании Renault: Томас Бигвуд, Стив Маттин
Авиационный тренажер Aerotec представляет собой решение, обеспечивающие легкость, прочность, стабильность и целесообразность как конструкции, так и визуального восприятия образа. Корпус тренажера является несущим и его детали полностью сделаны из композитных материалов (углепластика). Такое решение позволяет уменьшить количество конструктивных элементов, увеличить скорость сборки и жесткость конструкции (что улучшает качество проецируемого на внутренний экран изображения).
Для достижения визуальной целостности и устойчивости образа, что является проблемой практически всех авиатренажеров, в основу дизайн-проекта были положены принципы архитектоники: соотношение несущих и несомых частей; соотношение, выделение и синтез функциональных частей. В качестве идеи архитектоники взята греческая колонна ионического ордера как образ стабильности и гармоничности. Именно она определила в образе авиатренажера нечто греческое и классическое.
Дизайн экстерьера: POGORELOV Design solutions
Инжиниринг и производство: ООО «Нанотехнологический центр композитов» (ООО «НЦК»)
Инжиниринг и производство: ООО «Нанотехнологический центр композитов» (ООО «НЦК»)
О ПРОЕКТЕ
Авиационный тренажер Aerotec представляет собой решение, обеспечивающие легкость, прочность, стабильность и целесообразность как конструкции, так и визуального восприятия образа. Корпус тренажера является несущим и его детали полностью сделаны из композитных материалов (углепластика). Такое решение позволяет уменьшить количество конструктивных элементов, увеличить скорость сборки и жесткость конструкции (что улучшает качество проецируемого на внутренний экран изображения).
Для достижения визуальной целостности и устойчивости образа, что является проблемой практически всех авиатренажеров, в основу дизайн-проекта были положены принципы архитектоники: соотношение несущих и несомых частей; соотношение, выделение и синтез функциональных частей. В качестве идеи архитектоники взята греческая колонна ионического ордера как образ стабильности и гармоничности. Именно она определила в образе авиатренажера нечто греческое и классическое.
Дизайн экстерьера: POGORELOV Design solutions
Инжиниринг и производство: ООО «Нанотехнологический центр композитов» (ООО «НЦК»)
Авиационный тренажер Aerotec представляет собой решение, обеспечивающие легкость, прочность, стабильность и целесообразность как конструкции, так и визуального восприятия образа. Корпус тренажера является несущим и его детали полностью сделаны из композитных материалов (углепластика). Такое решение позволяет уменьшить количество конструктивных элементов, увеличить скорость сборки и жесткость конструкции (что улучшает качество проецируемого на внутренний экран изображения).
Для достижения визуальной целостности и устойчивости образа, что является проблемой практически всех авиатренажеров, в основу дизайн-проекта были положены принципы архитектоники: соотношение несущих и несомых частей; соотношение, выделение и синтез функциональных частей. В качестве идеи архитектоники взята греческая колонна ионического ордера как образ стабильности и гармоничности. Именно она определила в образе авиатренажера нечто греческое и классическое.
Дизайн экстерьера: POGORELOV Design solutions
Инжиниринг и производство: ООО «Нанотехнологический центр композитов» (ООО «НЦК»)
О ПРОЕКТЕ
Авиационный тренажер Aerotec представляет собой решение, обеспечивающие легкость, прочность, стабильность и целесообразность как конструкции, так и визуального восприятия образа. Корпус тренажера является несущим и его детали полностью сделаны из композитных материалов (углепластика). Такое решение позволяет уменьшить количество конструктивных элементов, увеличить скорость сборки и жесткость конструкции (что улучшает качество проецируемого на внутренний экран изображения).
Для достижения визуальной целостности и устойчивости образа, что является проблемой практически всех авиатренажеров, в основу дизайн-проекта были положены принципы архитектоники: соотношение несущих и несомых частей; соотношение, выделение и синтез функциональных частей. В качестве идеи архитектоники взята греческая колонна ионического ордера как образ стабильности и гармоничности. Именно она определила в образе авиатренажера нечто греческое и классическое.
Авиационный тренажер Aerotec представляет собой решение, обеспечивающие легкость, прочность, стабильность и целесообразность как конструкции, так и визуального восприятия образа. Корпус тренажера является несущим и его детали полностью сделаны из композитных материалов (углепластика). Такое решение позволяет уменьшить количество конструктивных элементов, увеличить скорость сборки и жесткость конструкции (что улучшает качество проецируемого на внутренний экран изображения).
Для достижения визуальной целостности и устойчивости образа, что является проблемой практически всех авиатренажеров, в основу дизайн-проекта были положены принципы архитектоники: соотношение несущих и несомых частей; соотношение, выделение и синтез функциональных частей. В качестве идеи архитектоники взята греческая колонна ионического ордера как образ стабильности и гармоничности. Именно она определила в образе авиатренажера нечто греческое и классическое.
Разработать дизайн экстерьера авиатренажера, у которого имеется ряд конструктивных особенностей, определенных заказчиком:
ЗАДАЧА
Было проанализировано около 10 авиатренажеров, представленных на рынке. Выявлены особенности, которые следует избегать при разработке дизайна экстерьера, а также особенности, которые следует включить в разрабатываемый образ.
ПОИСК РЕШЕНИЯ
При разработке дизайн-образа экстерьера авиатренажера необходимо включить следующие факторы:
1. Архитектоника несущих и несомых частей: образ должен быть статичным, с намёком на динамику;
2. Образ должен вызывать чувство безопасности: база (нижняя часть корпуса) должна визуально подпирать основной полусферический объем кабины симулятора и быть её образом основания;
3. Выделение функциональных объемов;
4. Светлый образ, создающий ощущение лёгкости;
5. Стилевое единство.
1. Архитектоника несущих и несомых частей: образ должен быть статичным, с намёком на динамику;
2. Образ должен вызывать чувство безопасности: база (нижняя часть корпуса) должна визуально подпирать основной полусферический объем кабины симулятора и быть её образом основания;
3. Выделение функциональных объемов;
4. Светлый образ, создающий ощущение лёгкости;
5. Стилевое единство.
РЕШЕНИЕ
ОПИСАНИЕ
Закупщик авиатренажеров; обучающиеся мастерству пилотирования.
ПОТРЕБИТЕЛЬ
ОКАЗАННЫЕ
УСЛУГИ
УСЛУГИ
1. Дизайн-исследования;
2. Дизайн-проектирование.
2. Дизайн-проектирование.
Факторы, которые следует избегать при создании дизайн-образа экстерьера авиатренажера:
1. Переизбыток / недостаток объема базы или других вспомогательных конструкций вокруг кабины симулятора;
2. Визуальный завал конструкции;
3. Искажение реальности конструкции;
4. Несоответствие стилевого решения одних частей симулятора другим;
5. Тёмного цвета / больших площадей графики / псевдографики;
6. Отсутствие единства формы, архитектоники;
7. Не состыковка форм.
1. Переизбыток / недостаток объема базы или других вспомогательных конструкций вокруг кабины симулятора;
2. Визуальный завал конструкции;
3. Искажение реальности конструкции;
4. Несоответствие стилевого решения одних частей симулятора другим;
5. Тёмного цвета / больших площадей графики / псевдографики;
6. Отсутствие единства формы, архитектоники;
7. Не состыковка форм.
Название Aerotec состоит из двух частей: «Aero», что значит воздух, и «tec», как частичка из слова tectonic. Все вместе составляет смысл как «воздух, оформленный тектоникой» или «тектоничный воздух».
1. Авиатренажер имеет несущий корпус с целью уменьшения количества деталей (немногим более 100 деталей), увеличения скорости сборки (в течение 3 дней), а также увеличения жесткости конструкции. Большинство авиатренажер имеет сниженную жесткость конструкции из-за чего сильно падает качество проецируемого на внутреннюю поверхность симулятора изображения.
2. Основной материал — углепластик. Корпус симулятора полностью сделан из композитных материалов с целью достижения жесткости, прочности и легкости конструкции.
3. Все детали имеют сравнительно небольшие габариты, что позволяет перевозить их в стандартных грузовиках. Большинство авиатренажеров имеет крупногабаритные детали (например, монолитный экран) и их можно перевезти только в спецтранспорте для крупногабаритных изделий.
2. Основной материал — углепластик. Корпус симулятора полностью сделан из композитных материалов с целью достижения жесткости, прочности и легкости конструкции.
3. Все детали имеют сравнительно небольшие габариты, что позволяет перевозить их в стандартных грузовиках. Большинство авиатренажеров имеет крупногабаритные детали (например, монолитный экран) и их можно перевезти только в спецтранспорте для крупногабаритных изделий.
Авиатренажер предназначен для симуляции полетов на гражданском авиационном транспорте. Кабины могут заменяться через заднюю часть авиатренажера.
В основе идеи лежит понимание архитектоники конструкции симулятора, его несущих и несомых частей. В качестве вдохновения взята греческая колонна ионического ордера как образ стабильности и гармоничности. Именно она и легла в образ экстерьера авиатренажера, определив в образе нечто греческое и классическое.
Кабина авиатренажера имеет вертикальные членения, что определено особенностью конструкции, а основание имеет горизонтальные членения. Соединение основания авиасимулятора с кабиной подобна соединению ствола колонны с базой, а горизонтальные и вертикальные ритмы задают соотношение несущих (основание) и несомых (кабина) частей. Такое взаимодействие и взаимное проникновение визуальных элементов конструкции друг в друга создает целостный образ.
Задняя часть, с одной стороны, визуально уравновешивает переднюю часть корпуса, а с другой стороны, — задает динамику образа: имеет нисходящие и восходящие линии. При работе авиасимулятора образ не теряет своей визуальной и функциональной устойчивости при наклонах и вызывает ощущение безопасности и стабильности.
Проблемы при проектировании. Основной проблемой стало достижение согласованности передней и задней части корпуса. Необходимо было визуально соединить полусферический объем кабины и кубический объем входной части корпуса. Это соединение было достигнуто за счет динамики линий, объединяющих переднюю и заднюю часть. Эта динамика линий также определила и стиль образа как технологичный: техно-стиль.
Разработать дизайн экстерьера авиатренажера, у которого имеется ряд конструктивных особенностей, определенных заказчиком:
1) Авиатренажер имеет несущий корпус с целью уменьшения количества деталей (немногим более 100 деталей), увеличения скорости сборки (в течение 3 дней), а также увеличения жесткости конструкции. Большинство авиатренажер имеет сниженную жесткость конструкции из-за чего сильно падает качество проецируемого на внутреннюю поверхность симулятора изображения.
2) Основной материал — углепластик. Корпус симулятора полностью сделан из композитных материалов с целью достижения жесткости, прочности и легкости конструкции.
3) Все детали имеют сравнительно небольшие габариты (до 3 500 мм по большему габариту), что позволяет перевозить их в стандартных грузовиках. Большинство авиатренажеров имеет крупногабаритные детали (например, монолитный экран) и их можно перевезти только в спецтранспорте для крупногабаритных изделий.
Авиатренажер предназначен для симуляции полетов на гражданском авиационном транспорте. Кабины могут заменяться через заднюю часть авиатренажера.
Основные габариты определены функциональными характеристиками и не могут быть изменены.
1) Авиатренажер имеет несущий корпус с целью уменьшения количества деталей (немногим более 100 деталей), увеличения скорости сборки (в течение 3 дней), а также увеличения жесткости конструкции. Большинство авиатренажер имеет сниженную жесткость конструкции из-за чего сильно падает качество проецируемого на внутреннюю поверхность симулятора изображения.
2) Основной материал — углепластик. Корпус симулятора полностью сделан из композитных материалов с целью достижения жесткости, прочности и легкости конструкции.
3) Все детали имеют сравнительно небольшие габариты (до 3 500 мм по большему габариту), что позволяет перевозить их в стандартных грузовиках. Большинство авиатренажеров имеет крупногабаритные детали (например, монолитный экран) и их можно перевезти только в спецтранспорте для крупногабаритных изделий.
Авиатренажер предназначен для симуляции полетов на гражданском авиационном транспорте. Кабины могут заменяться через заднюю часть авиатренажера.
Основные габариты определены функциональными характеристиками и не могут быть изменены.
Закупщик авиатренажеров; обучающиеся мастерству пилотирования.
Было проанализировано около 10 авиатренажеров, представленных на рынке. Выявлены особенности, которые следует избегать при разработке дизайна экстерьера, а также особенности, которые следует включить в разрабатываемый образ.
Факторы, которые следует избегать при создании дизайн-образа экстерьера авиатренажера:
1. Переизбыток / недостаток объема базы или других вспомогательных конструкций вокруг кабины симулятора;
2. Визуальный завал конструкции;
3. Искажение реальности конструкции;
4. Несоответствие стилевого решения одних частей симулятора другим;
5. Тёмного цвета / больших площадей графики / псевдографики;
6. Отсутствие единства формы, архитектоники;
Не состыковка форм.
Факторы, которые следует избегать при создании дизайн-образа экстерьера авиатренажера:
1. Переизбыток / недостаток объема базы или других вспомогательных конструкций вокруг кабины симулятора;
2. Визуальный завал конструкции;
3. Искажение реальности конструкции;
4. Несоответствие стилевого решения одних частей симулятора другим;
5. Тёмного цвета / больших площадей графики / псевдографики;
6. Отсутствие единства формы, архитектоники;
Не состыковка форм.
При разработке дизайн-образа экстерьера авиатренажера необходимо включить следующие факторы:
1. Архитектоника несущих и несомых частей: образ должен быть статичным, с намёком на динамику;
2. Образ должен вызывать чувство безопасности: база (нижняя часть корпуса) должна визуально подпирать основной полусферический объем кабины симулятора и быть её образом основания;
3. Выделение функциональных объемов;
4. Светлый образ, создающий ощущение лёгкости;
5. Стилевое единство.
1. Архитектоника несущих и несомых частей: образ должен быть статичным, с намёком на динамику;
2. Образ должен вызывать чувство безопасности: база (нижняя часть корпуса) должна визуально подпирать основной полусферический объем кабины симулятора и быть её образом основания;
3. Выделение функциональных объемов;
4. Светлый образ, создающий ощущение лёгкости;
5. Стилевое единство.
В основе идеи лежит понимание архитектоники конструкции симулятора, его несущих и несомых частей. В качестве вдохновения взята греческая колонна ионического ордера как образ стабильности и гармоничности. Именно она и легла в образ экстерьера авиатренажера, определив в образе нечто греческое и классическое.
Кабина авиатренажера имеет вертикальные членения, что определено особенностью конструкции, а основание имеет горизонтальные членения. Соединение основания авиасимулятора с кабиной подобна соединению ствола колонны с базой, а горизонтальные и вертикальные ритмы задают соотношение несущих (основание) и несомых (кабина) частей. Такое взаимодействие и взаимное проникновение визуальных элементов конструкции друг в друга создает целостный образ.
Задняя часть, с одной стороны, визуально уравновешивает переднюю часть корпуса, а с другой стороны, — задает динамику образа: имеет нисходящие и восходящие линии. При работе авиасимулятора образ не теряет своей визуальной и функциональной устойчивости при наклонах и вызывает ощущение безопасности и стабильности.
Название Aerotec состоит из двух частей: «Aero», что значит воздух, и «tec», как частичка из слова tectonic. Все вместе составляет смысл как «воздух, оформленный тектоникой» или «тектоничный воздух».
Основной проблемой стало достижение согласованности передней и задней части корпуса. Необходимо было визуально соединить полусферический объем кабины и кубический объем входной части корпуса. Это соединение было достигнуто за счет динамики линий, объединяющих переднюю и заднюю часть. Эта динамика линий также определила и стиль образа как технологичный: техно-стиль.
Кабина авиатренажера имеет вертикальные членения, что определено особенностью конструкции, а основание имеет горизонтальные членения. Соединение основания авиасимулятора с кабиной подобна соединению ствола колонны с базой, а горизонтальные и вертикальные ритмы задают соотношение несущих (основание) и несомых (кабина) частей. Такое взаимодействие и взаимное проникновение визуальных элементов конструкции друг в друга создает целостный образ.
Задняя часть, с одной стороны, визуально уравновешивает переднюю часть корпуса, а с другой стороны, — задает динамику образа: имеет нисходящие и восходящие линии. При работе авиасимулятора образ не теряет своей визуальной и функциональной устойчивости при наклонах и вызывает ощущение безопасности и стабильности.
Название Aerotec состоит из двух частей: «Aero», что значит воздух, и «tec», как частичка из слова tectonic. Все вместе составляет смысл как «воздух, оформленный тектоникой» или «тектоничный воздух».
Основной проблемой стало достижение согласованности передней и задней части корпуса. Необходимо было визуально соединить полусферический объем кабины и кубический объем входной части корпуса. Это соединение было достигнуто за счет динамики линий, объединяющих переднюю и заднюю часть. Эта динамика линий также определила и стиль образа как технологичный: техно-стиль.
1. Дизайн-исследования;
2. Дизайн-проектирование.
2. Дизайн-проектирование.