Дорожный велосипед Severo — это сочетание сурового характера, мощи, энергичности и технологичности. Его динамичный напористый образ сформирован его же призванием: осуществлять скоростную езду и обеспечивать безопасную транспортировку вещей для интеллектуального творчества
О ПРОЕКТЕ
Severo
Спроектировано в рамках учебного курса МГХПА
им. С.Г.Строганова
им. С.Г.Строганова
Велосипед с крепким характером
2009, декабрь
2009, декабрь
Спроектировано в рамках учебного курса МГХПА им. С.Г.Строганова
О ПРОЕКТЕ
Дорожный велосипед Severo — это сочетание сурового характера, мощи, энергичности и технологичности. Его динамичный напористый образ сформирован его же призванием: осуществлять скоростную езду и обеспечивать безопасную транспортировку вещей для интеллектуального творчества
Спроектировано в рамках учебного курса МГХПА им. С.Г.Строганова
Дорожный велосипед Severo — это сочетание сурового характера, мощи, энергичности и технологичности. Его динамичный напористый образ сформирован его же призванием: осуществлять скоростную езду и обеспечивать безопасную транспортировку вещей для интеллектуального творчества
Спроектировано в рамках учебного курса МГХПА им. С.Г.Строганова
Разработать велосипед для поездок на работу или учебу, соответствующий особому образу жизни потребителя (велосипед для себя).
ЗАДАЧА
Решение органично вытекает из стоящих задач и потребительских предпочтений. Велосипед должен быть легким и предназначенным для дорожных условий, а также в пространстве его рамы должно быть место для перевозки ноутбука и принадлежностей для творческих работ (листы, карандаши, ручки, маркеры).
ПОИСК РЕШЕНИЯ
Шоссейный велосипед из композитных материалов с пространством внутри рамы под кофр, в котором размещаются принадлежности для творчества и ноутбук.
РЕШЕНИЕ
Название велосипеда отражает его суть: SEVERO, что в переводе с итальянского означает суровый, тяжелый, серьезный, отражает как дух потребителя, так и принадлежность к творческому направлению, делая отсылку к Италии, родине изысков и высокого искусства.
Стилистика велосипеда вдохновлена автомобилем Mitsubishi RA-Concept 2008 года, характерная черта которого – это передний фасад с отрицательным уклоном, отражающий напористый, энергичный характер, а минимализм используемых средств отражает суровость и аскетичность. Основа стиля автомобиля, которая перенесена в стилистику велосипеда – это прямые, радиусные линии и геометрические объемы, которые передали формальный, прагматичный характер потребителя. Этот стиль можно охарактеризовать как техно стиль (неклассическая формулировка), где пластика подчиняется законам физики и механики вещей, оголяя утилитарные функции объектов без всяких стилевых и образных излишеств. Чистота и ясность образа достигается за счет применения минимального набора средств, поэтому основные средства проектирования – это ритмы и пропорции, организующие функциональные объемы.
Основной элемент, на котором держится вся композиция элементов – это пространственная рама. Её общая динамика задает спортивный характер и выявляет мощь образа. Эту мощь можно также уловить в проявляющихся очертаниях образа быка: вертикально направленная линия рамы переходит в линии спортивного руля, ручки которого подняты вверх и напоминают рога быка.
Тема мощи также усилена красным цветом, делая велосипед не только визуально более энергичным, но и тяжелым, весомым.
Основной элемент, который формирует компоновку велосипеда – это защитный кофр. Он вставляется с задней стороны велосипеда через проем раздвоенного заднего колеса. Его направление и положение фиксируется направляющими, формируемыми поверхностями верхней и нижней частей рамы. Кофр, задвинутый до внутренней стенки рамы, образует более жесткую систему рамы. Но и без кофра рама имеет необходимую жесткость, которая задана внутренней конструкцией. Для реализации этой идеи разработана не только система направляющих и фиксации кофра, но и система раздвоенного заднего колеса: крепление парной каретки с планетарной системой переключения передач.
Стилистика велосипеда вдохновлена автомобилем Mitsubishi RA-Concept 2008 года, характерная черта которого – это передний фасад с отрицательным уклоном, отражающий напористый, энергичный характер, а минимализм используемых средств отражает суровость и аскетичность. Основа стиля автомобиля, которая перенесена в стилистику велосипеда – это прямые, радиусные линии и геометрические объемы, которые передали формальный, прагматичный характер потребителя. Этот стиль можно охарактеризовать как техно стиль (неклассическая формулировка), где пластика подчиняется законам физики и механики вещей, оголяя утилитарные функции объектов без всяких стилевых и образных излишеств. Чистота и ясность образа достигается за счет применения минимального набора средств, поэтому основные средства проектирования – это ритмы и пропорции, организующие функциональные объемы.
Основной элемент, на котором держится вся композиция элементов – это пространственная рама. Её общая динамика задает спортивный характер и выявляет мощь образа. Эту мощь можно также уловить в проявляющихся очертаниях образа быка: вертикально направленная линия рамы переходит в линии спортивного руля, ручки которого подняты вверх и напоминают рога быка.
Тема мощи также усилена красным цветом, делая велосипед не только визуально более энергичным, но и тяжелым, весомым.
Основной элемент, который формирует компоновку велосипеда – это защитный кофр. Он вставляется с задней стороны велосипеда через проем раздвоенного заднего колеса. Его направление и положение фиксируется направляющими, формируемыми поверхностями верхней и нижней частей рамы. Кофр, задвинутый до внутренней стенки рамы, образует более жесткую систему рамы. Но и без кофра рама имеет необходимую жесткость, которая задана внутренней конструкцией. Для реализации этой идеи разработана не только система направляющих и фиксации кофра, но и система раздвоенного заднего колеса: крепление парной каретки с планетарной системой переключения передач.
ОПИСАНИЕ
Велосипед должен быть разработан под собственные нужды: перевозка ноутбука и принадлежностей для творческих работ. А также удовлетворять потребности: соответствовать характеру, который проявляется в суровости, прагматичности и энергичности; и образу жизни, который заключаются в любви к спорту и скорости (на момент 2009 года Дмитрий Погорелов достиг КМС на дистанциях 400 и 800 м и стал призером чемпионата Москвы среди Молодежи на дистанции 800 м).
ПОТРЕБИТЕЛЬ
Эргономика. В проекте был решен вопрос эргономики. Высота от сидения до педалей составляет высоту выпрямленной ноги человека ростом 180 см (рост потребителя), что обеспечивает максимальное приложение сил и их эффективность распределения при длительной скоростной езде. Высота руля относительно сидения такова, что велосипедист находится в положении минимального сопротивления со встречным потоком ветра.
Разработать велосипед для поездок на работу или учебу, соответствующий особому образу жизни потребителя (велосипед для себя).
Велосипед должен быть разработан под собственные нужды: перевозка ноутбука и принадлежностей для творческих работ. А также удовлетворять потребности: соответствовать характеру, который проявляется в суровости, прагматичности и энергичности; и образу жизни, который заключаются в любви к спорту и скорости (на момент 2009 года Дмитрий Погорелов достиг КМС на дистанциях 400 и 800 м и стал призером чемпионата Москвы среди Молодежи на дистанции 800 м).
Решение органично вытекает из стоящих задач и потребительских предпочтений. Велосипед должен быть легким и предназначенным для дорожных условий, а также в пространстве его рамы должно быть место для перевозки ноутбука и принадлежностей для творческих работ (листы, карандаши, ручки, маркеры).
Шоссейный велосипед из композитных материалов с пространством внутри рамы под кофр, в котором размещаются принадлежности для творчества и ноутбук.
Название велосипеда отражает его суть: SEVERO, что в переводе с итальянского означает суровый, тяжелый, серьезный, отражает как дух потребителя, так и принадлежность к творческому направлению, делая отсылку к Италии, родине изысков и высокого искусства.
Стилистика велосипеда вдохновлена автомобилем Mitsubishi RA-Concept 2008 года, характерная черта которого – это передний фасад с отрицательным уклоном, отражающий напористый, энергичный характер, а минимализм используемых средств отражает суровость и аскетичность. Основа стиля автомобиля, которая перенесена в стилистику велосипеда – это прямые, радиусные линии и геометрические объемы, которые передали формальный, прагматичный характер потребителя. Этот стиль можно охарактеризовать как техно стиль (неклассическая формулировка), где пластика подчиняется законам физики и механики вещей, оголяя утилитарные функции объектов без всяких стилевых и образных излишеств. Чистота и ясность образа достигается за счет применения минимального набора средств, поэтому основные средства проектирования – это ритмы и пропорции, организующие функциональные объемы.
Основной элемент, на котором держится вся композиция элементов – это пространственная рама. Её общая динамика задает спортивный характер и выявляет мощь образа. Эту мощь можно также уловить в проявляющихся очертаниях образа быка: вертикально направленная линия рамы переходит в линии спортивного руля, ручки которого подняты вверх и напоминают рога быка.
Тема мощи также усилена красным цветом, делая велосипед не только визуально более энергичным, но и тяжелым, весомым.
Основной элемент, который формирует компоновку велосипеда – это защитный кофр. Он вставляется с задней стороны велосипеда через проем раздвоенного заднего колеса. Его направление и положение фиксируется направляющими, формируемыми поверхностями верхней и нижней частей рамы. Кофр, задвинутый до внутренней стенки рамы, образует более жесткую систему рамы. Но и без кофра рама имеет необходимую жесткость, которая задана внутренней конструкцией. Для реализации этой идеи разработана не только система направляющих и фиксации кофра, но и система раздвоенного заднего колеса: крепление парной каретки с планетарной системой переключения передач.
Эргономика. В проекте был решен вопрос эргономики. Высота от сидения до педалей составляет высоту выпрямленной ноги человека ростом 180 см (рост потребителя), что обеспечивает максимальное приложение сил и их эффективность распределения при длительной скоростной езде. Высота руля относительно сидения такова, что велосипедист находится в положении минимального сопротивления со встречным потоком ветра.
Стилистика велосипеда вдохновлена автомобилем Mitsubishi RA-Concept 2008 года, характерная черта которого – это передний фасад с отрицательным уклоном, отражающий напористый, энергичный характер, а минимализм используемых средств отражает суровость и аскетичность. Основа стиля автомобиля, которая перенесена в стилистику велосипеда – это прямые, радиусные линии и геометрические объемы, которые передали формальный, прагматичный характер потребителя. Этот стиль можно охарактеризовать как техно стиль (неклассическая формулировка), где пластика подчиняется законам физики и механики вещей, оголяя утилитарные функции объектов без всяких стилевых и образных излишеств. Чистота и ясность образа достигается за счет применения минимального набора средств, поэтому основные средства проектирования – это ритмы и пропорции, организующие функциональные объемы.
Основной элемент, на котором держится вся композиция элементов – это пространственная рама. Её общая динамика задает спортивный характер и выявляет мощь образа. Эту мощь можно также уловить в проявляющихся очертаниях образа быка: вертикально направленная линия рамы переходит в линии спортивного руля, ручки которого подняты вверх и напоминают рога быка.
Тема мощи также усилена красным цветом, делая велосипед не только визуально более энергичным, но и тяжелым, весомым.
Основной элемент, который формирует компоновку велосипеда – это защитный кофр. Он вставляется с задней стороны велосипеда через проем раздвоенного заднего колеса. Его направление и положение фиксируется направляющими, формируемыми поверхностями верхней и нижней частей рамы. Кофр, задвинутый до внутренней стенки рамы, образует более жесткую систему рамы. Но и без кофра рама имеет необходимую жесткость, которая задана внутренней конструкцией. Для реализации этой идеи разработана не только система направляющих и фиксации кофра, но и система раздвоенного заднего колеса: крепление парной каретки с планетарной системой переключения передач.
Эргономика. В проекте был решен вопрос эргономики. Высота от сидения до педалей составляет высоту выпрямленной ноги человека ростом 180 см (рост потребителя), что обеспечивает максимальное приложение сил и их эффективность распределения при длительной скоростной езде. Высота руля относительно сидения такова, что велосипедист находится в положении минимального сопротивления со встречным потоком ветра.