IVURS (individual vehicle for urban rental system) — это индивидуальное транспортное средство для городской системы проката, призванное сделать "автомобиль" доступным широкому кругу потребителей и заменить частный автомобиль на общественно-личный. Здесь продуманы и применены основные положения, с одной стороны, экономической эффективности, сделав его сборным из модулей, с другой стороны, эта модульность отвечает частным запросам потребительских предпочтений: на стандартизированное шасси надеваются кузова с различными интерьерами, что обеспечивает кастомизацию и индивидуализацию продукта
О ПРОЕКТЕ
IVURS
Спроектировано в рамках учебного курса МГХПА
им. С.Г. Строганова, дипломный проект
им. С.Г. Строганова, дипломный проект
Индивидуальное средство транспорта для городской системы проката
2014, июнь
Спроектировано в рамках учебного курса МГХПА им. С.Г.Строганова
Silver A' Design Award 2014 в категории Futuristic Design
Silver A' Design Award 2014 в категории Futuristic Design
Спроектировано в рамках учебного курса МГХПА им. С.Г. Строганова, дипломный проект
ЗдесьО ПРОЕКТЕ
IVURS (individual vehicle for urban rental system) — это индивидуальное транспортное средство для городской системы проката, призванное сделать "автомобиль" доступным широкому кругу потребителей и заменить частный автомобиль на общественно-личный. В нем продуманы и применены основные положения, с одной стороны, экономической эффективности, сделав его сборным из модулей, с другой стороны, эта модульность отвечает частным запросам потребительских предпочтений: на стандартизированное шасси надеваются кузова с различными интерьерами, что обеспечивает кастомизацию и индивидуализацию продукта
Спроектировано в рамках учебного курса МГХПА им. С.Г. Строганова, дипломный проект
IVURS (individual vehicle for urban rental system) — это индивидуальное транспортное средство для городской системы проката, призванное сделать "автомобиль" доступным широкому кругу потребителей и заменить частный автомобиль на общественно-личный. В нем продуманы и применены основные положения, с одной стороны, экономической эффективности, сделав его сборным из модулей, с другой стороны, эта модульность отвечает частным запросам потребительских предпочтений: на стандартизированное шасси надеваются кузова с различными интерьерами, что обеспечивает кастомизацию и индивидуализацию продукта
Спроектировано в рамках учебного курса МГХПА им. С.Г. Строганова, дипломный проект
Разработать транспортное средство для системы проката, который был бы наиболее эффективен как средство передвижения. Он должен находиться в пользовании более 60% времени (в сумме от срока эксплуатации автомобиля), быть доступным по стоимости проезда, быть «в шаговой» доступности (о системе), быть дешёвым в производстве и ремонте, а также замене деталей на более совершенные (модульность). Транспортное средство должно быть экологичным.
ЗАДАЧА
Общеизвестен факт, что среднее количество людей, перевозимых или находящихся в автомобиле, равно 1,5 человека. Округляем до целого числа: 2 человека на автомобиль. Если учесть, что среднее количество мест в автомобиле чуть меньше 5-ти, то, поделив это число на количество перевозимых людей, т.е. 1,5 человека, получается всего 20% эффективности рационального использования пространства, при этом здесь не учитывается пространство багажного отделения, которое почти всегда пустует. Можно смело отнимать ещё 5%. Рациональность использования места для водителя и пассажира достигается, если отсечь все «ненужные части». В результате, получается 2-х местный автомобиль чуть больше Renault Twizy, имеющий 2 полноценных места, где достаточно пространства для комфорта и безопасности, но нет багажного отделения.
ПОИСК РЕШЕНИЯ
Индивидуальное средство транспорта для городской системы проката, обладающее 1 водительским и 1 пассажирским местом, модульной системой сборки с целью удешевления производства, ремонта и ускорения сервисного обслуживания. Кузов обладает адаптационной способностью под потребителя.
РЕШЕНИЕ
Габаритные размеры автомобиля: длина: 2495 мм, ширина: 1280 мм, высота: 1565 мм. Класс: микро. Тип двигателя: мотор-колеса сумароной мощностью 40 л.с. Тип кузова: несущий кузов, материал - композиты.
ОПИСАНИЕ
Водители, не обладающие своим автомобилем, пользующиеся системами проката. Нужда в средстве передвижения, потребность в удовлетворении индивидуальных нужд, связанных с целями передвижения.
ПОТРЕБИТЕЛЬ
Компоновка. Транспортное средство состоит из двух основных частей: шасси и кузова. Шасси является унифицированным для всех типов кузовов, а кузова, в свою очередь, являются индивидуализируемыми под нужды, связанные с целями передвижения потребителя. Модульная конструкция шасси позволяет быстро заменять ремонтируемые части и возвращать автомобиль в строй. Если симметричное шасси сильно удешевляет автомобиль в производстве и делает его легким для ремонта, то индивидуализируемый кузов благодаря разнообразию позволяет охватить широкую аудиторию.
Аккумулятор находится в центре автомобиля под сиденьем водителя. В качестве силового агрегата выбраны мотор-колёса. Заряд аккумулятора осуществляется через индукционную катушку, расположенную под сиденьем пассажира. Также возможна зарядка через сеть: розетка находится в передней части кузова в логотипе.
Привод, осуществляемый электродвигателем идеально подходит для городской среды, где происходит постоянный разгон и торможение с рекуперацией энергии. Все 4 колеса ведущие, но в целях экономии электроэнергии задняя колёсная пара может выключаться и работать как обычные колёса.
Посадка людей — тандем.
Дверь открывается вверх — гильотина. Также возможен вариант открытия двери с заездом на лобовое стекло автомобиля, но такая схема более сложна. Это может быть также обычное открывание двери вбок.
Посадка людей осуществлена по европейским стандартам микрокаров и автомобиль считается полноценным двухместным. Габариты автомобиля вписываются в нормативы, при которых автомобиль может парковаться перпендикулярно тротуару в местах параллельных парковок.
Аккумулятор находится в центре автомобиля под сиденьем водителя. В качестве силового агрегата выбраны мотор-колёса. Заряд аккумулятора осуществляется через индукционную катушку, расположенную под сиденьем пассажира. Также возможна зарядка через сеть: розетка находится в передней части кузова в логотипе.
Привод, осуществляемый электродвигателем идеально подходит для городской среды, где происходит постоянный разгон и торможение с рекуперацией энергии. Все 4 колеса ведущие, но в целях экономии электроэнергии задняя колёсная пара может выключаться и работать как обычные колёса.
Посадка людей — тандем.
Дверь открывается вверх — гильотина. Также возможен вариант открытия двери с заездом на лобовое стекло автомобиля, но такая схема более сложна. Это может быть также обычное открывание двери вбок.
Посадка людей осуществлена по европейским стандартам микрокаров и автомобиль считается полноценным двухместным. Габариты автомобиля вписываются в нормативы, при которых автомобиль может парковаться перпендикулярно тротуару в местах параллельных парковок.
Принцип использования. Человек активирует транспортное средство через приложение или через валидатор, приложив к нему карту пользователя. Далее всё по стандартной схеме пользования обычным автомобилем. Если человек вынужденно сел в автомобиль с малым зарядом, то ему придётся поставить автомобиль на станцию, которая располагается на его маршруте, для зарядки. Затем ему необходимо пересесть в транспортное средство с большим зарядом. Подобные неудобства могут быть компенсированы сервисными бонусами. Иной вариант решения проблемы заряда аккумуляторной батареи — это ее замена. Замена может происходить на заправочных станциях, специально оборудованных роботом, производящим замену батареи.
Автомобиль может быть брошен в любом месте прибытия, таким образом, автомобили, как единицы системы, распространяются по городу.
Автомобиль может быть брошен в любом месте прибытия, таким образом, автомобили, как единицы системы, распространяются по городу.
Аналоги. Renault Twizy, Volpe. Аналоги прокатных систем (на момент проектирования, 2014 год): Autolib; Europcar, Budget, Sixt, Hertz, Avis.
ПРОБЛЕМА
Проблемы с транспортом всегда можно найти в мегаполисах, и Москва не исключение. По приблизительным оценкам, только в Москве зарегистрировано порядка 5 млн. автомобилей (на 2014 год). Большинство автотранспорта эксплуатируется очень короткий промежуток времени дня. Приблизительное среднее время эксплуатации автомобиля за день составляет 2,5 часа, соответственно, эксплуатационная эффективность автомобиля составляет всего 10%, что является социально безответственным. Автомобиль, простаивающий на улице, просто является мусором, грудой железа, но зато красивым мусором, напоминающим о ценностях нашего общества.
Проблемы с транспортом всегда можно найти в мегаполисах, и Москва не исключение. По приблизительным оценкам, только в Москве зарегистрировано порядка 5 млн. автомобилей (на 2014 год). Большинство автотранспорта эксплуатируется очень короткий промежуток времени дня. Приблизительное среднее время эксплуатации автомобиля за день составляет 2,5 часа, соответственно, эксплуатационная эффективность автомобиля составляет всего 10%, что является социально безответственным. Автомобиль, простаивающий на улице, просто является мусором, грудой железа, но зато красивым мусором, напоминающим о ценностях нашего общества.
Разработать транспортное средство для системы проката, который был бы наиболее эффективен как средство передвижения. Он должен находиться в пользовании более 60% времени (в сумме от срока эксплуатации автомобиля), быть доступным по стоимости проезда, быть «в шаговой» доступности (о системе), быть дешёвым в производстве и ремонте, а также замене деталей на более совершенные (модульность). Транспортное средство должно быть экологичным.
Водители, не обладающие своим автомобилем, пользующиеся системами проката. Нужда в средстве передвижения, потребность в удовлетворении индивидуальных нужд, связанных с целями передвижения.
Общеизвестен факт, что среднее количество людей, перевозимых или находящихся в автомобиле, равно 1,5 человека. Округляем до целого числа: 2 человека на автомобиль. Если учесть, что среднее количество мест в автомобиле чуть меньше 5-ти, то, поделив это число на количество перевозимых людей, т.е. 1,5 человека, получается всего 20% эффективности рационального использования пространства, при этом здесь не учитывается пространство багажного отделения, которое почти всегда пустует. Можно смело отнимать ещё 5%. Рациональность использования места для водителя и пассажира достигается, если отсечь все «ненужные части». В результате, получается 2-х местный автомобиль чуть больше Renault Twizy, имеющий 2 полноценных места, где достаточно пространства для комфорта и безопасности, но нет багажного отделения.
Аналоги. Renault Twizy, Volpe. Аналоги прокатных систем (на момент проектирования, 2014 год): Autolib; Europcar, Budget, Sixt, Hertz, Avis.
Аналоги. Renault Twizy, Volpe. Аналоги прокатных систем (на момент проектирования, 2014 год): Autolib; Europcar, Budget, Sixt, Hertz, Avis.
Индивидуальное средство транспорта для городской системы проката, обладающее 1 водительским и 1 пассажирским местом, модульной системой сборки с целью удешевления производства, ремонта и ускорения сервисного обслуживания. Кузов обладает адаптационной способностью под потребителя.
Габаритные размеры автомобиля: длина: 2495 мм, ширина: 1280 мм, высота: 1565 мм. Класс: микро. Тип двигателя: мотор-колеса сумароной мощностью 40 л.с. Тип кузова: несущий кузов, материал - композиты.
Компоновка. Транспортное средство состоит из двух основных частей: шасси и кузова. Шасси является унифицированным для всех типов кузовов, а кузова, в свою очередь, являются индивидуализируемыми под нужды, связанные с целями передвижения потребителя. Модульная конструкция шасси позволяет быстро заменять ремонтируемые части и возвращать автомобиль в строй. Если симметричное шасси сильно удешевляет автомобиль в производстве и делает его легким для ремонта, то индивидуализируемый кузов благодаря разнообразию позволяет охватить широкую аудиторию.
Аккумулятор находится в центре автомобиля под сиденьем водителя. В качестве силового агрегата выбраны мотор-колёса. Заряд аккумулятора осуществляется через индукционную катушку, расположенную под сиденьем пассажира. Также возможна зарядка через сеть: розетка находится в передней части кузова в логотипе.
Привод, осуществляемый электродвигателем идеально подходит для городской среды, где происходит постоянный разгон и торможение с рекуперацией энергии. Все 4 колеса ведущие, но в целях экономии электроэнергии задняя колёсная пара может выключаться и работать как обычные колёса.
Посадка людей — тандем.
Дверь открывается вверх — гильотина. Также возможен вариант открытия двери с заездом на лобовое стекло автомобиля, но такая схема более сложна. Это может быть также обычное открывание двери вбок.
Посадка людей осуществлена по европейским стандартам микрокаров и автомобиль считается полноценным двухместным. Габариты автомобиля вписываются в нормативы, при которых автомобиль может парковаться перпендикулярно тротуару в местах параллельных парковок.
Принцип использования. Человек активирует транспортное средство через приложение или через валидатор, приложив к нему карту пользователя. Далее всё по стандартной схеме пользования обычным автомобилем. Если человек вынужденно сел в автомобиль с малым зарядом, то ему придётся поставить автомобиль на станцию, которая располагается на его маршруте, для зарядки. Затем ему необходимо пересесть в транспортное средство с большим зарядом. Подобные неудобства могут быть компенсированы сервисными бонусами. Иной вариант решения проблемы заряда аккумуляторной батареи — это ее замена. Замена может происходить на заправочных станциях, специально оборудованных роботом, производящим замену батареи.
Автомобиль может быть брошен в любом месте прибытия, таким образом, автомобили, как единицы системы, распространяются по городу.
Компоновка. Транспортное средство состоит из двух основных частей: шасси и кузова. Шасси является унифицированным для всех типов кузовов, а кузова, в свою очередь, являются индивидуализируемыми под нужды, связанные с целями передвижения потребителя. Модульная конструкция шасси позволяет быстро заменять ремонтируемые части и возвращать автомобиль в строй. Если симметричное шасси сильно удешевляет автомобиль в производстве и делает его легким для ремонта, то индивидуализируемый кузов благодаря разнообразию позволяет охватить широкую аудиторию.
Аккумулятор находится в центре автомобиля под сиденьем водителя. В качестве силового агрегата выбраны мотор-колёса. Заряд аккумулятора осуществляется через индукционную катушку, расположенную под сиденьем пассажира. Также возможна зарядка через сеть: розетка находится в передней части кузова в логотипе.
Привод, осуществляемый электродвигателем идеально подходит для городской среды, где происходит постоянный разгон и торможение с рекуперацией энергии. Все 4 колеса ведущие, но в целях экономии электроэнергии задняя колёсная пара может выключаться и работать как обычные колёса.
Посадка людей — тандем.
Дверь открывается вверх — гильотина. Также возможен вариант открытия двери с заездом на лобовое стекло автомобиля, но такая схема более сложна. Это может быть также обычное открывание двери вбок.
Посадка людей осуществлена по европейским стандартам микрокаров и автомобиль считается полноценным двухместным. Габариты автомобиля вписываются в нормативы, при которых автомобиль может парковаться перпендикулярно тротуару в местах параллельных парковок.
Принцип использования. Человек активирует транспортное средство через приложение или через валидатор, приложив к нему карту пользователя. Далее всё по стандартной схеме пользования обычным автомобилем. Если человек вынужденно сел в автомобиль с малым зарядом, то ему придётся поставить автомобиль на станцию, которая располагается на его маршруте, для зарядки. Затем ему необходимо пересесть в транспортное средство с большим зарядом. Подобные неудобства могут быть компенсированы сервисными бонусами. Иной вариант решения проблемы заряда аккумуляторной батареи — это ее замена. Замена может происходить на заправочных станциях, специально оборудованных роботом, производящим замену батареи.
Автомобиль может быть брошен в любом месте прибытия, таким образом, автомобили, как единицы системы, распространяются по городу.