UP-PT System

Разработать городской общественный транспорт, который бы решал проблему пробок.

Строительство новых дорог только осложняет ситуацию в городе. Стоимость прокладки метро в Москве достигает $ 100 млн./км, строительства федеральных трасс приблизительно оценивается от $ 750 тыс./км (в РФ) до $ 2 250 тыс./км (в Германии), а стоимость в городской черте и того выше. Перемещение по воздуху в черте города строго контролируется законодательством и имеет большие ограничения в реализации. Решением задачи может быть прокладка струнной транспортной системы, стоимость которой составляет $ 2 млн./км при минимальном вмешательстве в экосистемы при прокладке путей.

Струнная общественная транспортная система может быть реализована в городской черте. Прокладка путей позволяет перебрасывать точки опор на дистанции порядка 50 метров, что является достаточным для реализации систем станций на крышах зданий и в самих зданиях или сооружениях. Доступ к станциям осуществляется не выходя из здания: лифтовые шахты и лестницы выводятся прямо на станцию. Это позволяет сократить расстояние, пройденное пешком, и обеспечивает доставку пассажира до места назначения минуя выход на улицу.
Если посмотреть на пассажиров в метро (являющимся основной общественной транспортной системой мегаполисов), то можно заметить, что большинство людей перемещаются по одиночке (70-80%), вдвоем (10-15%) и группами (10-15%). В соответствии с таким делением пассажиров, транспортная система имеет общественно-личный характер. Поэтому разработаны транспортные модули трех типов: для 1 человека, 2-х и 4-х человек.

Струнная транспортная система уже разработана изобретателем и конструктором А. Юницким. В ее основе лежит рельс, который имеет внутри трос, натянутый в струну.
Модули выполнены из композитных материалов. Силовая установка – тележка с электродвигателями и прочим вспомогательным оборудованием,– устанавливается вверху модуля. Электропитание обеспечивается суперконденсаторами или контактным рельсом.
Две колеи обеспечивают устойчивое положение во время пути (не страшны колебания и порывы ветра). Для захода на станцию предусмотрен дополнительный механизм зажима и крепления к станционному рельсу. Также, схема захода на станцию может быть использована для перехода на другой транспортный путь.
Система захода на второй уровень станции обеспечивается благодаря кремальере: зубчатой передаче, позволяющей подниматься на уклоны, где сцепление не обеспечивается силой трения, а обеспечивается только технико-механическим контактом.
На крышах зданий имеются солнечные панели, позволяющие работать транспортной системе энергонезависимо от городской центральной энергетической системы.
Описание образа. В основе образа лежит пластический язык, построенный на геометрии, ритмах и пропорциях, ничего не символизирующих и провозглашающих, не отсылающих ни к какой символике.
В основе композиционного и функционального объема модулей лежит сфера, как образ защиты, защищенности, а также образ воздушного пространства: среды эксплуатации модулей. Для создания вектора движения, сфера преобразована в цилиндр: горизонтальные плоскости задают визуальную и динамическую направленность.
Визуальное восприятие модулей ограничивается двумя несущими кольцами, выполненных из композитных материалов. Остекление выполнено из триплекса (трехслойного стекла) или композитного материала с применением аэроткани. Сплошное остекление позволяет наблюдать красоты города сверху и создает визуальную коммуникацию между городом и внутренним пространством модуля.
Функционально компоновка каждого из 3-х типов модулей определена следующей схемой: с одной внутренней стороны цилиндра располагается сиденье (2 сиденья для модуля на 4-х человек), с другой стороны располагается дверь, которая открывается вверх вдоль внутренней поверхности цилиндра. В модуле на одного человека расположен дисплей, на котором отображается информация, например, необходимая пользователю в поездке. В модуле на двух человек вместо прозрачной двери располагается сиденье. Все сиденья имеют раскладываемую конструкцию, что обеспечивает удобство при посадке.
Вход в модуль осуществляется благодаря карте, чипу или отпечаткам пальцев, которые идентифицируются в системе и открывают доступ к модулю. В модуле задается пункт назначения, и он в автоматическом режиме доставляет вас на место.

Городские жители, жители мегаполисов, кто испытывает трудности при передвижении на существующих транспортных системах.

Патент на полезную модель №141900 "Надземная струнная транспортная система с кремальерой"